Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur

El aeropuerto es operado por Malaysia Airports y es el principal centro de conexión de Malaysia Airlines, Malaysia Airlines Cargo y Air Asia.

Historia

La planificación del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur empezó en 1990 cuando el gobierno decidió que el existente Aeropuerto Internacional de Subang (actual Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah) no sería suficiente para enfrentar la demanda futura. El Primer Ministro de Malasia, Mahathir bin Mohamad fue el principal impulsor del proyecto, el cual fue visto como un importante componente del Multimedia Super Corridor (Supercorredor Multimedia).

La decisión fue muy controvertida en varios aspectos: La ubicación, a más de 50 km de Kuala Lumpur fue vista como un inconveniente; el asunto del precio, y la diferencia con las estimaciones originales fue considerable; y las críticas aducían que, contrariamente a las afirmaciones del gobierno, el Aeropuerto Internacional de Subang aun podía ser ampliado. Inclusive, las obras en Subang continuaron conjuntamente a las del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. La nueva Terminal 3 de Subang fue habilitada en diciembre de 1993 y la Terminal 2 fue renovada en 1995, apenas tres años antes de la apertura del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur.

La inauguración del aeropuerto tuvo lugar el 27 de junio de 1998, (una semana antes que el nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong) con importantes problemas. Los sistemas de los puentes de embarque y de asignación de bahías dejaron de funcionar, formándose filas por todo el aeropuerto, lo mismo ocurrió con el sistema de manejo de equipajes, con equipajes extraviados y esperas de más de cinco horas. Muchos de estos inconvenientes se fueron solucionando, pero el sistema de manejo de equipajes continuó plagado de problemas y fue finalmente reemplazado por uno completamente nuevo en el 2006.

El aeropuerto no estuvo al margen de la "Crisis Financiera del Sudeste Asiático", que había comenzado en 1997, y como consecuencia de ello el tráfico de pasajeros en Malasia y la región disminuyó. El crecimiento de pasajeros fue al principio negativo y las aerolíneas que habían empezado a volar al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, incluyendo All Nippon Airways, British Airways, Lufthansa y Northwest Airlines, pronto suspendieron sus servicios debido a que dejaron de ser rentables. La primera fase del aeropuerto fue diseñada para una capacidad de 25 millones de pasajeros por año, pero al cabo del primer año de operaciones, la cifra apenas llegó a 13.2 millones de pasajeros. A pesar de ello, el tráfico eventualmente se recuperaría hasta alcanzar los 21.1 millones en el 2004 y 23.2 millones de pasajeros en el 2005; de todos modos, bastante por debajo de las estimaciones originales de 25 millones para el año 2003.

Desde el año 2000, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ha ganado numerosos premios, los más recientes fueron, entre otros, "Mejor Aeropuerto en la Categoría de 15 a 25 millones de pasajeros anuales", "Tercer Mejor Aeropuerto del Mundo" y "Tercer Mejor Aeropuerto en Asia/Pacífico", todos entregados por su desempeño durante el 2005 por AETRA.

El nombre de Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ha sido previamente utilizada como un nombre alternativo para el Aeropuerto Internacional de Subang (actual Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah).

Planes futuros

• De acuerdo al Ninth Malaysia Plan (Noveno Plan Malasia), una nueva pista y un nuevo satélite serán construidos para satisfacer la creciente demanda de pasajeros. Sin embargo, esto aún está en etapa de planeamiento.
  • Fase 2: manejar 35 millones de pasajeros por año para el 2008.
  • Fase 3 (2008 en adelante): mayor expansión del aeropuerto para manejar 45 millones de pasajeros por año para 2012.

• En noviembre de 2006, el gobierno de Malasia anunció que en principio, ha aprobado la construcción de una conexión ferroviaria entre la Terminal Principal y la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo. Las obras están planeadas para iniciarse en el 2007. No obstante, no hubo confirmación del nombre de la compañía que se hará cargo del proyecto, tampoco hubo indicios de que sería directamente conectada al existente tren de alta velocidad del aeropuerto.
• También hubo una propuesta para una conexión por medio de monorriel al Circuito Internacional de Sepang.
• Malaysia Airports Holding Berhad, la compañía que administra el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ha aprobado la ampliación de la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo que se iniciarán a principios de 2007 para servir a una mayor cantidad de pasajeros ya que actualmente está operando al límite de su capacidad.
• Hay suficiente espacio y capacidad para desarrollar infraestructura que permita servir a 100 millones de pasajeros anuales, cuatro pistas para el año 2020 y dos mega-terminales y cuatro satélites. Una vez que las tres fases sean completadas, los alrededores del aeropuerto incluirán sendas para que los pasajeros con jet lag puedan caminar, campos de golf, un parque temático, un centro comercial, hoteles, y una reserva natural en la zona pantanosa. El Circuito Internacional de Sepang ya está en las inmediaciones.

Diseño

El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur fue diseñado por el arquitecto japonés Kisho Kurokawa. El aeropuerto fue diseñado usando el concepto de "Aeropuerto en la selva, selva en el aeropuerto", según el cual está rodeado por espacios verdes. Fue realizado con la cooperación del Forest Research Institute of Malaysia (Instituto de Investigaciones Forestales de Malasia). Una completa sección de la selva fue trasplantada, incluyendo sus raíces y todo lo demás, desde la selva misma y dispuestos en medio de la terminal satélite.

El aeropuerto fue diseñado para recibir a 100 millones de pasajeros por año. A pesar de sus dimensiones, está diseñado para dispersar el tráfico humano a todos los rincones del edificio, con una distribución y señalización en malayo, inglés, mandarín, japonés y árabe. Las facilidades para las personas con capacidades reducidas además cumplen con los estándares internacionales. Además cuenta con un automated people mover (trasladador de pasajeros automático) y corredores móviles para permitir un rápido y fácil desplazamiento en el aeropuerto.

Infraestructura e instalaciones

Las pistas y edificios cubren una superficie total de 100 km cuadrados, y con sus 75 puentes de embarque es en teoría, capaz de manejar 100 movimientos de aviones en un determinado momento. Hay 216 mostradores para el check-in, agrupados en seis pasillos para el check-in. El aeropuerto es el primero en el mundo en utilizar el Total Airport Management System (Sistema de Administración Total de Aeropuerto) -si bien el sistema fue criticado por los recurrentes problemas del aeropuerto por el Ministro de Transporte Ling Liong Sik.

Torre de Control del Tráfico Aéreo

La torre de 130 m de altura es en la actualidad, la segunda torre de control aéreo más alta del mundo, detrás de la del Nuevo Aeropuerto Internacional de Bangkok. Tiene la forma de una llama olímpica y alberga los sistemas de control del tráfico aéreo y el equipamiento de radar.

Pistas

El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur posee dos pistas paralelas. Ambas tienen una longitud superior a los 4,000 m y un ancho de 60 m. Cada pista tiene también 10 calles de rodaje con un tiempo de rodaje que oscila entre los 2 y 11 minutos aproximadamente. Las dos pistas de servicio completo tienen una capacidad de operación de 120 movimientos por hora cuando una de las pistas se utiliza para el despegue y la otra para el aterrizaje. Ambas pistas también cuentan con una calle de rodaje completamente paralela junto a una segunda calle de rodaje paralela. Las pistas del aeropuerto van a ser renovadas con el objeto de adaptarlas al Airbus A380. Futuras expansiones del Plan Maestro incluye la construcción de otras dos pistas.

Sistema de Manejo de Equipajes

El sistema de manejo de equipajes del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur posee un check-in de equipajes compartido en cualquiera de los 216 mostradores, las 24 horas del día e incorpora un control automático de clasificación por código de barras, monitoreo en línea de 3 niveles de seguridad para equipajes, y cintas transportadoras de alta velocidad.

• 8 mostradores para el check-in de equipajes en el estacionamiento por períodos cortos
• 8 mostradores para el check-in de equipajes en las estaciones de colectivo y trenes
• Almacenaje de equipaje para check-in tempranos (capacidad de 1,200)
• 12 carruseles para la entrega de equipajes
• Un total de 33 km de cintas transportadoras para todo el sistema (parte de las cintas atraviesan un túnel de 1,1 km que conecta la Terminal Principal con la Terminal Satélite).

El sistema fue construido por Toyo Kanetsu; y en el 2006 un contrato para extender el sistema desde la Terminal Satélite a la plataforma del Express Rail Link en la Terminal Principal fue concedida a Siemens AG.

Casos de robo de equipajes también han sido frecuentemente reportados, y en el 2006, ocho trabajadores del aeropuerto fueron condenados por dichos robos.

Incendio y rescate

Los servicios de incendio y rescate están preparados para lidiar con los accidentes que ocurran en el aeropuerto o en sus inmediaciones.

• Estación de Bomberos 1: construido sobre un terreno de 170,000 pies cuadrados, con un área edificada de 11,400 pies cuadrados; edificio de estructuras de acero en una distribución de dos plantas.

• Estación de Bomberos 2: construido sobre un terreno de 60,500 pies cuadrados, con un área edificada de 12,900 pies cuadrados; Edificio de estructuras de acero en una distribución de dos plantas.

Hay siete Vehículos Lanzadores de Espuma Ultra Grandes (que cuestan cada uno, 3.8 millones de rupiahs), un Comando y control, una Escalera giratoria, un vehículo de primeros auxilios, dos Lanzadores de agua, un vehículo para el Oficial a cargo, y un vehículo de rescate.

Seguridad

La seguridad del aeropuerto recae en el ámbito de la División de Seguridad de Aviación del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, entrenada por la Polis DiRaja Malaysia (PDRM) o Academia Real de Policía de Malasia. A partir de los Atentados del 11 de septiembre de 2001, la seguridad del aeropuerto ha sido reforzada mediante inspecciones más exigentes en los puestos de control de seguridad, nuevos equipos de rayos X y sistemas de vigilancia más sofisticados. El personal de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ha recibido la autorización para vestir el mismo uniforme azul fácilmente identificable de sus pares de la Academia Real de Policía de Malasia.

Estas medidas implicaron que los pasajeros deban hacerse cargo de parte de los costos en forma de un recargo por seguridad.

En vista de los alertas de máxima seguridad que imperan en el Reino Unido y en los Estados Unidos, los controles de seguridad monitoreados han sido extendidos a los propios pasajeros y su equipaje de mano, como así también al equipaje destinado a las bodegas de los aviones en los vuelos con destinos en el Reino Unido y Estados Unidos desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur.

Recargo por seguridad

Los pasajeros tanto internacionales como domésticos que utilicen el aeropuerto deberán pagar, 6 rupiahs los primeros y 3 rupiahs los que utlilicen vuelos de cabotaje, cobrados por el operador del aeropuerto como parte del costo de los pasajes.

Transporte de Cargas

El Centro Avanzado de Cargas del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur abarca un terreno de 108 acres y puede manejar 1 millón de toneladas de cargas por año, con la posibilidad de ampliar la capacidad a 3 millones por año. El Centro Avanzado de Cargas está diseñado como un centro de conexión de transbordo integrado dentro de una Zona Franca. Entre sus instalaciones incluye:

• Sistema de Almacenaje de Contenedores
• Sistema Automático de Almacenaje y Recuperación
• Monorriel Automático Electrificado
• Sistema de cintas transportadoras
• Terminal de trabajo para el desarmado y armado
• Vehículos grúa
• Espacio para el almacenaje de cargas no convencionales
• Explanada para el Almacenaje de Contenedores
• Aparatos de rayos X

Hotel para animales

El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur asegura ser el primer hotel para animales de "seis estrellas" para mascotas y animales para su utilización durante las paradas de transbordo.

Terminales

El Complejo de Terminales de Pasajeros fue construido poniendo énfasis en permitir que la luz natural fluya hacia el interior del Complejo. Para ello, hay una gran extensión de vidrio por todo el edificio, y el espectacular techo tiene una estructura que permite que la luz natural se filtre hacia el interior. El Complejo de Terminales de Pasajeros consiste en tres edificios -el edificio de la Terminal Principal, el edificio de la Terminal Satélite y el Muelle de Contacto. Además del hotel de 80 habitaciones en la Terminal Satélite, está el hotel Pan Pacific KLIA de 5 estrellas y 450 habitaciones al cual se accede caminando por zonas cubiertas o mediante un servicio de transporte gratuito. También hay una zona comercial que abarca unos 85,000 metros cuadrados.

Terminal Principal y Muelle de Contacto

La Terminal Principal se encarga de las partidas y arribos para vuelos de cabotaje (excepto Air Asia. Hay un total de 216 mostradores para el check-in, identificados con letras desde la A a la M (salteando la "I"). Los servicios de check-in múltiples están disponibles, diseñados para la utilización por parte de los pasajeros que arriban, parten o que están en tránsito. Hay 61 y 69 puestos de inmigración para los pasajeros que parten y arriban, respectivamente; 16 mostradores para transferencias y 32 puestos de aduana, como así también 12 carruseles de equipaje (10 para los pasajeros internacionales y 2 para los domésticos).

Servicios dentro de la Terminal incluyen:

• Cajeros automáticos del Maybank, EON Bank y RHB Bank
• Mostradores de Información y cabinas de información con pantalla táctil
• Centro de Fitness
• Centro de Negocios
• Duchas, saunas y spa
• Salas de oración para musulmanes
• Guardería y zona de juegos para niños
• Área de Presentación de Servicios, un pequeño área localizado en el nivel de Partidas de la Terminal Principal que muestra imágenes e información de los servicios y cronología del aeropuerto.
• Oficina postal
• Servicios médicos
• Centro de Asistencia al Pasajero
• Patio de comidas
• Salas de descanso
• Locales comerciales
• Área para fumadores

Terminal Satélite

El edificio alberga los vuelos internacionales que arriban y parten desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. Los pasajeros tienen que viajar hacia y desde la Terminal Satélite por medio del Aerotrain. Hay varios locales de ropa en el edificio, incluyendo numerosas marcas internacionales y recientemente, Mango ha abierto su primer local en un aeropuerto en la región asiática.

Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo (LCCT)

El principal objetivo para la construcción de la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo fue para responder al creciente tráfico de pasajeros de las aerolíneas de bajo costo, especialmente de la aerolínea Air Asia. La construcción de la Terminal fue de carácter urgente, iniciándose en junio de 2005 a un costo aproximado de 108 millones de rupiahs.

La terminal de 3,53 ha está diseñada y construida para albergar el modelo de negocio de las aerolíneas de bajo costo que sólo requiere de servicios básicos en la terminal, sin pasillos móviles, escaleras mecánicas ni puentes de embarque.

La Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo está ubicada en el lado opuesto a la Terminal Principal atravesando la rampa, próximo al área de cargas. Por ruta, la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo está situada a unos 20 kilómetros de la Terminal Principal.

Transporte entre Terminales

• Terminal Principal - Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo

La Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo está conectada a la Terminal Principal mediante el servicio de autobús Nadi KLIA por 1.50 rupiahs (vigente en enero de 2007). El gobierno de Malasia anunció en noviembre de 2006 que ha aprobado la construcción de una conexión ferroviaria entre la Terminal Principal y La Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo. El inicio de las obras de construcción está planeado para principios de 2007.

• Terminal Principal - Terminal Satélite A

La Terminal Principal y la Terminal Satélite están conectadas por el Aerotrain, un tren de tres vagones sin conductor que corre sobre un riel elevado y bajo las calles de rodaje con un intervalo de entre tres y cinco minutos. El viaje entre terminales insume menos de dos minutos, y cada tren con capacidad para 250 personas es capaz de transportar 3,000 pax/h por dirección a una velocidad máxima de 56 km/h. Este es un servicio complementario para todos los pasajeros que se desplazan desde y hacia la Terminal Satélite.

Transporte terrestre

Las conexiones a Kuala Lumpur son posibles mediante el tren Expreso KLIA (KLIA Ekspres), el cual tiene un costo de 35 rupiahs, taxis (aproximadamente 60 rupiahs), y autobús. Todos los precios son los vigentes en enero de 2007.

Tren

Dos Conexiones Ferroviarias Expreso (Express Rail Link) se dirigen hacia el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur:

• KLIA Expreso (KLIA Ekspres) ofrece un servicio directo sin paradas desde la Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL City Air Terminal o KL CAT), que forma parte del centro de conexiones de Kuala Lumpur denominado Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral). El tramo entre Kuala Lumpur Central y la estación Conexiones Ferroviarias Expreso-Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport ERL Station) tiene una distancia de 57 kilómetros e insume exactamente 28 minutos.

• KLIA Tránsito (KLIA Transit) es un servicio de tren de alta velocidad que une Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral) y la estación Conexiones Ferroviarias Expreso-Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport ERL Station). Comparte la misma vía férrea con el KLIA Expreso (KLIA Ekspres), pero con paradas en varias estaciones. Los servicios de check-in no están disponibles en las estaciones del KLIA Tránsito (KLIA Transit).

En el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur

• La estación del KLIA Expreso (KLIA Ekspres) está en el primer piso de la Terminal Central.
• A la estación del KLIA Tránsito (KLIA Transit) únicamente se puede acceder desde el tercer piso (zona de arribos) de la Terminal Central, a pesar de que se encuentra en el primer piso.

Actualmente, autobuses transportan pasajeros entre la Terminal Central y la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo.

En Kuala Lumpur Central

• Los trenes del Expreso Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Ekspres) salen de la Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT) del nodo de transporte Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral). La Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT) tiene la designación del IATA XKL y puede ser utilizada por pasajeros que suban al Expreso Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Ekspres) para realizar su check-in para vuelos que parten desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. Sin embargo, al día de la fecha, el check-in está disponible únicamente para los vuelos de Malaysia Airlines, Cathay Pacific Airways y Royal Brunei Airways.
• La estación del Tránsito Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Transit) en el Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral) está ubicada en la Explanada de Tránsito Principal en el Nivel 1 y no en la Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT).

Taxis & Limusinas

Los servicios en el aeropuerto de taxis y limusinas son provistos por Airport Limo. Se les reccomienda a los pasajeros que adquieran sus pasajes de taxi en los mostradores de Airport Taxis & Airport Limousine y evitar los cazaclientes que quizá cobren un sobreprecio. de Prcios de Taxi para mayor información.

Autobús

Autobuses a la Terminal Principal del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur

• Airport Coach
  • Express Coach (Desde los principales hotels en Kuala Lumpur por Hentian Duta)
  • Express Coach (Desde la estación de trenes de Sri Petaling)
  • Semi Express (Desde la estación de Nilai KTM)
• Travel and Tours
  • KR Travel and Tours (Desde la estación de Nilai KTM Komuter por la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo)
• Triton Bus
  • Express Coach (Desde Ipoh)
  • Express Coach (Desde Kuantan)
  • Express Coach (Desde Temerloh)

Autobuses a la Terminal de Aerolíneas de Bajo Costo del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur

• SkyBus (desde Kuala Lumpur Central)
• AeroBus (desde Kuala Lumpur Central)
• Nadi KLIA (desde la Terminal Principal del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur)
• KR Travel and Tours (desde la estación de Nilai KTM)

Alquiler de auto

El servicio de alquiler de autos se puede contratar en los motradores localizados en la Explanada de Ariibos en la Terminal Central, las 24 horas del día.

Aerolíneas y destinos

El aeropuerto es un centro de conexión de Malaysia Airlines, y una de las terminales del Puente Aéreo Kuala Lumpur-Singapur, operado por Malaysia Airlines y Singapore Airlines.

Destinos Nacionales

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Destinos Internacionales

Ciudades por países	Nombre del Aeropuerto	Aerolíneas
Europa
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Fráncfort del Meno	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Шаблон:Bandera Lufthansa
Шаблон:NED
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	Шаблон:Bandera KLM
Шаблон:UK
Londres	Aeropuerto de Londres-Heathrow	Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera British Airways
Шаблон:TUR
Estambul	Aeropuerto Internacional Atatürk	Шаблон:Bandera Turkish Airlines
África
Шаблон:EGY
El Cairo	Aeropuerto Internacional de El Cairo	Шаблон:Bandera Egyptair
Шаблон:ETH
Adís Abeba	Aeropuerto Internacional Bole	Шаблон:Bandera Ethiopian Airlines
Шаблон:Bandera Mauricio
Port Louis	Aeropuerto Internacional de Mauricio	Шаблон:Bandera Air Mauritius
Asia
Шаблон:SAU
Medina	Aeropuerto Príncipe Mohammad Bin Abdulaziz	Шаблон:Bandera Saudi Arabian Airlines
Riad	Aeropuerto Internacional Rey Khalid	Шаблон:Bandera Saudi Arabian Airlines
Yida	Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz	Шаблон:Bandera AirAsia X / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Saudi Arabian Airlines
Шаблон:BAN
Chittagong	Aeropuerto Internacional Shah Amanat	Шаблон:Bandera Malindo Air
Dacca	Aeropuerto Internacional Zia	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Malindo Air / Шаблон:Bandera Biman Bangladesh / Шаблон:Bandera Regent Airways / Шаблон:Bandera United Airways
Шаблон:BRU
Bandar Seri Begawan	Aeropuerto Internacional de Brunéi	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Royal Brunei Airlines
Шаблон:KHM
Nom Pen	Aeropuerto Internacional de Nom Pen	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines
Siem Reap	Aeropuerto Internacional de Angkor	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines
Шаблон:CHN
Chongqing	Aeropuerto Internacional de Chongqing	Шаблон:Bandera AirAsia X
Chengdú	Aeropuerto Internacional de Chengdú	Шаблон:Bandera AirAsia X
Dalian	Aeropuerto Internacional Zhoushuizi	Шаблон:Bandera Xiamen Airlines
Fuzhou	Aeropuerto Internacional de Fuzhou	Шаблон:Bandera Xiamen Airlines
Guangzhou	Aeropuerto Internacional de Cantón-Baiyun	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera China Southern Airlines
Guilin	Aeropuerto Internacional de Guilin	Шаблон:Bandera AirAsia
Kunming	Aeropuerto Internacional de Kunming	Шаблон:Bandera AirAsia
Hangzhou	Aeropuerto Internacional Xiaoshan	Шаблон:Bandera AirAsia X
Nanning	Aeropuerto Internacional de Nanning	Шаблон:Bandera AirAsia
Pekín	Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital	Шаблон:Bandera AirAsia X / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Air China
Shanghái	Aeropuerto Internacional Pudong	Шаблон:Bandera AirAsia X / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Shanghai Airlines
Shenzhen	Aeropuerto Internacional de Shenzhen-Bao'an	Шаблон:Bandera AirAsia
Tianjin	Aeropuerto Internacional de Tianjín-Binhai	Шаблон:Bandera Xiamen Airlines
Wuhan	Aeropuerto Internacional de Wuhan-Tianhe	Шаблон:Bandera China Eastern Airlines
Xi'an	Aeropuerto Internacional de Xi'an-Xianyang	Шаблон:Bandera AirAsia X
Xiamen	Aeropuerto Internacional de Xiamen-Gaoqi	Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Xiamen Airlines
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Pionyang	Aeropuerto Internacional de Sunan	Шаблон:Bandera Air Koryo
Шаблон:KOR
Busan	Aeropuerto Internacional de Gimhae	Шаблон:Bandera AirAsia X
Seúl	Aeropuerto Internacional de Incheon	Шаблон:Bandera AirAsia X / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Korean Air
Шаблон:UAE
Abu Dabi	Aeropuerto Internacional de Abu Dabi	Шаблон:Bandera Etihad Airways
Dubái	Aeropuerto Internacional de Dubái	Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Emirates
Шаблон:PHI
Cebú	Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú	Шаблон:Bandera AirAsia
Clark	Aeropuerto Internacional de Clark	Шаблон:Bandera AirAsia
Kalibo	Aeropuerto Internacional de Kalibo	Шаблон:Bandera AirAsia
Manila	Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera AirAsia Zest / Шаблон:Bandera Cebu Pacific Air
Шаблон:HKG
Hong Kong	Aeropuerto Internacional de Hong Kong	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Cathay Pacific
Шаблон:IND
Bangalore	Aeropuerto Internacional de Bangalore	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines
Bombay	Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji	Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Malindo Air / Шаблон:Bandera Air India Express
Calcuta	Aeropuerto Internacional de Calcuta	Шаблон:Bandera AirAsia
Chennai	Aeropuerto Internacional de Chennai	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Air India Express
Goa	Aeropuerto de Dabolim	Шаблон:Bandera AirAsia
Hyderabad	Aeropuerto Internacional de Hyderabad	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines
Kochi	Aeropuerto Internacional de Cochin	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malindo Air
Nueva Delhi	Aeropuerto Internacional Indira Gandhi	Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Malindo Air
Tiruchirappalli	Aeropuerto Internacional de Tiruchirapalli	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malindo Air
Visakhapatnam	Aeropuerto Internacional de Visakhapatnam	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malindo Air
Шаблон:IDN
Balikpapan	Aeropuerto Internacional de Balikpapan	Шаблон:Bandera AirAsia
Banda Aceh	Aeropuerto Internacional de Banda Aceh	Шаблон:Bandera AirAsia
Bandung	Aeropuerto Internacional de Bandung	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malindo Air / Шаблон:Bandera Indonesia AirAsia
Denpasar	Aeropuerto Internacional Ngurah Rai	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Malindo Air / Шаблон:Bandera Indonesia AirAsia
Jakarta	Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta	Шаблон:Bandera AirAsia, Malaysia Airlines, Malindo Air / Шаблон:Bandera Garuda, Indonesia AirAsia, Lion Air / Шаблон:Bandera KLM / Шаблон:Bandera Kuwait Airways /
Lombok	Aeropuerto Internacional de Lombok	Шаблон:Bandera AirAsia
Macasar	Aeropuerto Internacional de Macasar	Шаблон:Bandera AirAsia
Medan	Aeropuerto Internacional Kuala Namu	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Indonesia AirAsia
Padang	Aeropuerto Internacional de Padang	Шаблон:Bandera AirAsia
Palembang	Aeropuerto Internacional de Palembang	Шаблон:Bandera AirAsia
Pekanbaru	Aeropuerto Internacional de Pekanbaru	Шаблон:Bandera AirAsia
Pontianak	Aeropuerto Internacional de Pontianak	Шаблон:Bandera AirAsia
Sandakan	Aeropuerto Internacional de Sandakan	Шаблон:Bandera AirAsia
Semarang	Aeropuerto Internacional de Semarang	Шаблон:Bandera AirAsia
Surabaya	Aeropuerto Internacional Juanda	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Indonesia AirAsia
Surakarta	Aeropuerto Internacional de Surakarta	Шаблон:Bandera AirAsia
Yogyakarta	Aeropuerto Internacional de Yogyakarta	Шаблон:Bandera AirAsia
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Bagdad	Aeropuerto Internacional de Bagdad	Шаблон:Bandera Iraqi Airways
Шаблон:IRN
Teherán	Aeropuerto Internacional Imán Jomeini	Шаблон:Bandera Iran Air / Шаблон:Bandera Iran Aseman Airlines / Шаблон:Bandera Mahan Air
Шаблон:JPN
Osaka	Aeropuerto Internacional de Kansai	Шаблон:Bandera AirAsia X / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines
Tokio	Aeropuerto Internacional de Haneda	Шаблон:Bandera AirAsia X
	Aeropuerto Internacional de Narita	Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera All Nippon Airways / Шаблон:Bandera Japan Airlines
Шаблон:JOR
Amán	Aeropuerto Internacional Queen Alia	Шаблон:Bandera Royal Jordanian
Шаблон:KAZ
Almatý	Aeropuerto Internacional de Almatý	Шаблон:Bandera Air Astana
Шаблон:KWT
Ciudad de Kuwait	Aeropuerto Internacional de Kuwait	Шаблон:Bandera Kuwait Airways
Шаблон:LAO
Vientián	Aeropuerto Internacional Wattay	Шаблон:Bandera AirAsia
Шаблон:MAC
Macao	Aeropuerto Internacional de Macao	Шаблон:Bandera AirAsia
Шаблон:MDV
Malé	Aeropuerto Internacional de Malé	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Mega Maldives
Шаблон:MMR
Rangún	Aeropuerto Internacional de Rangún	Шаблон:Bandera AirAsia / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Myanmar Airways International
Шаблон:NEP
Katmandú	Aeropuerto Internacional de Katmandú	Шаблон:Bandera AirAsia X / Шаблон:Bandera Malaysia Airlines / Шаблон:Bandera Malindo Air / Шаблон:Bandera Nepal Airlines
Шаблон:OMA
Mascate	Aeropuerto Internacional de Seeb	Шаблон:Bandera Oman Air
Шаблон:PAK
Islamabad	Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto	Шаблон:Bandera Pakistan International Airlines
Karachi	Aeropuerto Internacional Jinnah	Шаблон:Bandera Pakistan International Airlines
Lahore	Aeropuerto Internacional Allama Iqbal	Шаблон:Bandera Pakistan International Airlines