El Aeropuerto de la Ciudad de Londres o London City Airport (código IATA: LCY, código OACI: EGLC) es un aeropuerto situado en la ciudad de Londres, capital del Reino Unido. Es un aeropuerto diseñado para despegues y aterrizajes en un corto espacio (STOL), de una sola pista. Se encuentra situado en el distrito municipal de Newham, al este de Londres, y fue construido entre 1987 y 1988 por la constructora Mowlem. El aeropuerto de la Ciudad es el quinto en tráfico de la ciudad de Londres, tras los aeropuertos de Heathrow, Gatwick, Luton y Stansted.
Su finalidad principal es el acceso rápido al distrito financiero de la ciudad, la conocida como City de Londres. En el año 2006 más de dos millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto. Ese mismo año fue escogido como el mejor aeropuerto del Reino Unido.
La primera propuesta para la creación del aeropuerto la hizo Reg Ward, presidente de la antigua London Docklands Development Corporation, una organización estatal para el desarrollo de los Docklands, en 1981. La constructora Mowlem y la aerolínea Brymon Airways (la actual BA Connect) se interesaron por el proyecto, y enviaron a la LDDC un proyecto para un aeropuerto STOL. En 1982, un DHC Dash 7 aterrizó en la Isla de los Perros, actual localización del aeropuerto, para demostrar la viabilidad del proyecto. Tras algunos problemas de planificación y un concurso público, en 1986 se celebró la ceremonia en la que el Príncipe Carlos colocó la primera piedra del aeropuerto en el lugar. Las obras duraron hasta octubre de 1987, cuando se produjeron los primeros despegues y aterrizajes, si bien el aeropuerto no fue inaugurado oficialmente por la Reina Isabel II hasta el 5 de noviembre.
Las dos primeras líneas aéreas en operar en el aeropuerto fueron Brymon Airways y Eurocity Express, posteriormente denominada London City Airways. La primera operaba vuelos a París, mientras que la segunda operaba rutas con Ámsterdam y Rótterdam
Situar un aeropuerto comercial en una zona aérea bastante congestionada como era la TMA (Terminal Movements Area, o Área de Movimientos Metropolitanos) de Londres, suponía un reto, por lo que para la ocasión se estableció una nueva autoridad aérea, Thames Radar (Radar del Támesis), encargada de proveer un servicio de radar en la zona y asegurar una distancia de seguridad entre los aviones que aterrizaran en el aeropuerto.
Desde su apertura, el aeropuerto ha sido ampliado en tres etapas. En una primera etapa se alargó la pista, originalmente de 1.080 metros de longitud; con ello se redujo el ángulo de aproximación de 7,5 a 5,5 grados, aún algo empinado para tratarse de un aeropuerto europeo. Posteriormente se construyó una zona de giro en el extremo Este de la pista de aterrizaje, obra que fue concluida en 2003.
El número de pasajeros ha ido creciendo de forma notable a lo largo de los años, con varios altibajos provocados por las circunstancias internacionales. En 1990, tres años después de su inaugración, el aeropuerto acogió un total de 230.000 pasajeros, cifra que se redujo al año siguiente de manera notable debido a la Guerra del Golfo hasta los 186.000 pasajeros. En 1993 se superaron los pasajeros de 1990 (245.000), un año más tarde, se duplicaron esas cifras (480.000 pasajeros en 1994), y el número de viajeros que utilizaron las instalaciones de Londres-City no dejó de crecer de manera espectacular hasta el año 2001, año en el que pasaron por el aeropuerto más de 1.600.000 pasajeros. Los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra Estados Unidos provocaron una retracción generalizada en la aviación en todo el planeta, y Londres-City (que cerró dos días tras los atentados) perdió 200.000 pasajeros anuales hasta el año 2003, fecha en la que se inicia la recuperación. En el año 2002 había celebrado la llegada del pasajero número diez millones desde su inauguración. En 2005 rozó la cifra de los dos millones de pasajeros, y en el año 2006, último del que se disponen cifras, la superó ampliamente.
El aeropuerto de Londres-City se ha convertido en un importante complemento de los otros cuatro grandes aeropuertos londinenses, especialmente para el pasajero de negocios que proviene del Reino Unido o del resto de Europa Occidental. La presencia del aeropuerto, y del cercano ExCel Exhibition Centre ha propiciado un importante crecimiento en la oferta hotelera de la zona de Canary Wharf y alrededores. Por otro lado, las rutas de aproximación al aeropuerto imponen fuertes restricciones a la altura de nuevos rascacielos en la zona, concretamente, un máximo de 245 m. Estas restricciones fueron acordadas por la UK Civil Aviation Authority (CAA) (Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido) y el London City Airport (Aeropuerto de la ciudad de Londres).
Debido a lo céntrico de su situación, y, también, al agradable uso de sus instalaciones, el aeropuerto de la ciudad de Londres continúa experimentando espectaculares crecimientos en sus cifras de pasajeros, con crecimientos interanuales del 20%
El aeropuerto ha recibido varios galardones por parte de sus usuarios. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, la medalla al mejor aeropuerto regional en el Reino Unido de 1997, el World Wide Marketing Award (cuatro veces, la última en 2003) o el Best Business Terminus (en cinco ocasiones, la última en 2002). En febrero de 2007 los lectores de la revista Wanderlust, especializada en viajes, escogieron al ciudad de Londres como el mejor aeropuerto del Reino Unido.
El viernes 13 de febrero de 2009 un avión de la compañía British Airways realizó un brusco aterrizaje en el aeropuerto de Londres-City, causando la rotura del tren delantero del avión. No hubo que lamentar muertos, pero sí tres heridos, ninguno de ellos grave. El avión estaba en la pista de aterrizaje rodeado de coches de bomberos, ambulancias y coches de policía. "Parece que los policías y los bomberos han trabajado muy diligentemente y han logrado mantener todo bajo control", declaró uno de los pasajeros.
En diciembre de 2006, las autoridades del aeropuerto publicaron un documento al que titularon The Master Plan (El Plan Maestro), en el que analizan las previsiones de crecimiento de Londres-City hasta el año 2030. Las líneas principales de este plan se pueden resumir en un aumento considerable de la capacidad del aeropuerto (tres millones y medio de pasajeros de capacidad para 2015 y ocho millones en 2030), pese a que no está prevista ni la construcción de otra pista ni el aterrizaje de aviones más grandes que los que ahora mismo operan en el aeropuerto.
Ciudad | Nombre del Aeropuerto | Aerolíneas | |||
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Reino Unido | |||||
Aberdeen | Aeropuerto de Aberdeen | Flybe | |||
Belfast | Aeropuerto de la Ciudad de Belfast George Best | Flybe | |||
Cardiff | Aeropuerto de Cardiff | Flybe (Finaliza el 27 de octubre de 2017) | |||
Edimburgo | Aeropuerto de Edimburgo | British Airways operado por BA CityFlyer / Flybe | |||
Exeter | Aeropuerto Internacional de Exeter | Flybe | |||
Glasgow | Aeropuerto de Glasgow | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Mánchester | Aeropuerto de Mánchester | British Airways operado por BA CityFlyer (Estacional) |
Ciudad | Nombre del Aeropuerto | Aerolíneas | |||
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Norteamérica | |||||
Estados Unidos | |||||
Nueva York | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy | British Airways (Vía SHN) | |||
Europa | |||||
Alemania | |||||
Berlín | Aeropuerto de Berlín-Tegel | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Bremen | Aeropuerto de Bremen | British Airways operado por SUN-AIR | |||
Düsseldorf | Aeropuerto de Düsseldorf | British Airways operado por BA CityFlyer / Flybe | |||
Fráncfort del Meno | Aeropuerto de Fráncfort del Meno | British Airways operado por BA CityFlyer / Lufthansa Regional operado por Lufthansa CityLine | |||
Dinamarca | |||||
Billund | Aeropuerto de Billund | British Airways operado por SUN-AIR | |||
España | |||||
Granada | Aeropuerto de Granada | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Ibiza | Aeropuerto de Ibiza | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Málaga | Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Palma de Mallorca | Aeropuerto de Palma de Mallorca | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Francia | |||||
Niza | Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
París | Aeropuerto de París-Orly | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Irlanda | |||||
Dublin | Aeropuerto Internacional de Dublin | British Airways operado por BA CityFlyer / CityJet | |||
Isla de Man | |||||
Isla de Man | Aeropuerto de la Isla de Man | British Airways operado por Eastern Airways para BA CityFlyer | |||
Italia | |||||
Florencia | Aeropuerto de Florencia | British Airways operado por BA CityFlyer / CityJet | |||
Milán | Aeropuerto de Milán-Linate | Alitalia operado por Alitalia CityLiner | |||
Roma | Aeropuerto de Roma-Fiumicino | Alitalia operado por Alitalia CityLiner | |||
Jersey | |||||
Jersey | Aeropuerto de Jersey | Flybe operado por Blue Islands | |||
Luxemburgo | |||||
Ciudad de Luxemburgo | Aeropuerto de Luxemburgo Findel | Luxair | |||
Países Bajos | |||||
Ámsterdam | Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol | British Airways operado por BA CityFlyer / CityJet / Flybe / KLM operado por KLM Cityhopper | |||
Róterdam | Aeropuerto de Róterdam | British Airways operado por BA CityFlyer / CityJet | |||
Portugal | |||||
Lisboa | Aeropuerto de Lisboa | TAP Portugal operado por TAP Express | |||
República Checa | |||||
Praga | Aeropuerto de Praga | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Suiza | |||||
Berna | Aeropuerto de Berna | SkyWork Airlines | |||
Ginebra | Aeropuerto Internacional de Ginebra | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Sion | Aeropuerto de Sion | Powdair (Inicia el 11 de diciembre de 2017) | |||
Zürich | Aeropuerto Internacional de Zürich | British Airways operado por BA CityFlyer / Swiss International Air Lines operado por Helvetic Airways / Swiss International Air Lines operado por Swiss Global Air Lines | |||
Suiza Francia Alemania | |||||
Basilea/Mulhouse/Friburgo | Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo | SkyWork Airlines |
Ciudad | Nombre del Aeropuerto | Aerolíneas | |||
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Europa | |||||
España | |||||
Menorca | Aeropuerto de Menorca | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Francia | |||||
Aviñón | Aeropuerto de Aviñón-Provenza | CityJet | |||
Bergerac | Aeropuerto de Bergerac Dordogne Périgord | British Airways operado por BA CityFlyer / British Airways operado por Eastern Airways para BA CityFlyer | |||
Chambéry | Aeropuerto de Chambéry | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Quimper | Aeropuerto de Quimper–Cornouaille | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Rennes | Aeropuerto de Rennes Saint-Jacques | Flybe | |||
Toulon | Aeropuerto de Toulon-Hyères | CityJet | |||
Grecia | |||||
Míconos | Aeropuerto Nacional de Míconos | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Santorini | Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira) | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Scíathos | Aeropuerto Internacional de Scíathos - Alexandros Papadiamantis | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Islandia | |||||
Reikiavik | Aeropuerto Internacional de Keflavík | British Airways operado por BA CityFlyer (Inicia el 29 de octubre de 2017) | |||
Italia | |||||
Venecia | Aeropuerto Internacional Marco Polo | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Portugal | |||||
Faro | Aeropuerto de Faro | British Airways operado por BA CityFlyer | |||
Suiza | |||||
Ginebra | Aeropuerto Internacional de Ginebra | Swiss International Air Lines operado por Helvetic Airways / Swiss International Air Lines operado por Swiss Global Air Lines |
Historia del aeropuerto (en inglés).