Puentes en Río de Janeiro

Puente Río-Niterói

8.4/10

El Puente Presidente Costa e Silva, más conocido como Puente Río-Niterói, se encuentra localizado en la bahía de Guanabara, estado de Río de Janeiro, Brasil. Con una extensión de trece quilómetros, es el puente mas extenso de Latinoamerica y el septimo más extenso del mundo <ref>{{cita web

Puente Río-Niterói
País

 Brasil

Localidad Río de Janeiro y Niterói
Construcción 1969 - 1974
Longitud 13,29km
Ancho 72m
Material Concreto armado

El Puente Presidente Costa e Silva, más conocido como Puente Río-Niterói, se encuentra localizado en la bahía de Guanabara, estado de Río de Janeiro, Brasil. Con una extensión de trece quilómetros, es el puente mas extenso de Latinoamerica y el septimo más extenso del mundo <ref>Шаблон:Cita web</ref>, comunica a su vez los municipios de Río de Janeiro y Niterói, formando parte de la carretera brasileña BR-101.

Historia

Inicios

El concepto de un puente que logre salvar la bahía de Guanabara se remonta hacia 1875. Entre los factores que impulsaron el vislumbramiento de este proyecto se encontraba la distancia de 100 quilómetros por tierra que separaban a ambas ciudades, pasando por el municipio de Magé. Por ende, el transporte era dificultoso y extremadamente lento, y entre las posibles soluciones a concebir estaban la construcción de un puente e incluso de un túnel, este última propuesta desarrollada posteriormente.

Sin embargo, el germen del proyecto recién tomaría fuerza entrado el siglo XX. En 1963 fue citado un grupo de trabajo con el objetivo de estudiar la viabilidad de un proyecto según el cual se construiría un puente carretero. El 29 de diciembre de 1965 se formó una Comisión Ejecutiva para crear y desarrollar el pryecto definitivo del puente. Esta comisión ejecutiva estab integrada por un consorcio de dos empresas: La firma carioca Noronha Engenharia, quien preparó el proyecto de los accesos al puente el Río de Janeiro y Niterói, así como el puente de concreto sobre el mar, y la firma estadounidense Howard, Needles, Tammen & Bergendorf que se ocupó del trecho de acero entre los puntos de apoyo principales, incluyendo los pilares. Los ingenieros responsables fueron Anonio Alves de Noronha (Hijo), Benjamin Ernani Diaz y el estadounidense James Graham.

El presidente brasileño Artur da Costa e Silva firmó un decreto el 23 de agosto de 1968 que autorizaba la construcción del puente, diseñado por Mario Andreazza, entonces Ministro de Transporte y bajo cuya gestión finalizaría la etapa de construcción.

Simbólicamente el inicio de las obras fue el 9 de noviembre de 1968, ya que en esa fecha se encontraban de visita oficial en Brasil la reina Elizabeth II y Su Alteza Real el príncipe Felipe, duque de Edimburgo, de Gran Bretaña. Las obras de construcción propiamente dichas empezaron en enero de 1969.

Construcción

La entidad bancaria responsable del financiamiento de la obra fue el M. Rothschild & Sons. No fue permitida la participación exclusiva de empresas británicas en el proceso de licitación para la fabricación de las vigas de acero. Por ello, parta concretar la obra el Ministro de Hacienda brasileño Antônio Delfim Netto, el ingeniero Eliseu Resende y el Rothschild & Sons firmaron en Londres un documento que aseguraba el suministro de las estructuras de acero, con una longitud de 848m incluyendo los puntos de apoyo de las vigas de 200m×300m×200m y dos trechos adicionales de 74m. El costo de estas estructuras se traduce en un empréstito de aproximadamente 22.000.000 de Dólares estadounidenses (US$) con bancos británicos. Si se le agrega a este valor la inversión realizada por el Estado brasileño para solventar los gastos por los otros servicios del puente, se totaliza esta suma en 113.951.370 de Nuevos Cruzeiros (NCr$) brasileños. En total, la inversión fue de unos NCr$ 289.683.970, con una diferencia costeada por medio de la emisión de Obligaciones Reajustables del Tesoro Nacional de Brasil. En 1971, el contrato de licitación para la construcción del puente fue rescindido debido al atraso en las obras, y la construcción pasó a ser responsabilidad de un nuevo consorcio integrado por las constructoras Camargo Correa, Mendes Junior y Constructora Rabello denomidado Consorcio Constructor Guanabara, siendo concluido tres años después. Dicho consorcio se encargó de la construcción de las estructuras en concreto, y su arquitecto responsable de la construcción fue Bruno Contarini, así como su jefe de métodos constructivos Mario Vila Verde. Las firmas constructoras de las estructuras en acero fueron Dormann & Long, Cleveland Bridge y Montreal Engineering. Fueron fabricadas en módulos que llegaron a Brasil por barco. Una estructura de ellas, la central, fue fabricada por los mismos fabricantes pero dado su tamaño se efectuó en la Ilha do Caju, sita en la bhía de Guanabara, así como el montaje de las estructuras. Durante la construcción, cinco obreros fallecieron.

Otros datos

El enlace carretero fue finalizado el 4 de marzo de 1974, con una extensión completa de 13,29 km, de los cuales 8,83km son sobre el agua de la bahía de Guanabara, y su punto más alto alcanza los 72 metros de altura y circulan sobre él aproximadamente 140.000 vehículos por díaen flujos normales según la concesionaria del puente, Ponte SA. Es considerado actualmente como el mayor puente de concreto pretensado del Hemisferio Sur y el séptimo mayor puente del mundo. Para 1974 logró ser el segundo puente más largo del mundo, superado solo por el Causeway del lago Pontchartrain, en Estados Unidos. En 1985, con la inauguración del Puente Penang en Malasia se le arrebató al Puente Río-Niterói su condición de segundo puesto. Para la época de su inauguración, se preveía que la inversión iba a ser recuperada mediante las ganancias obtenidas por el peaje en un plazo de ocho años, además de que el usuario debía continuar abonando el valor fijado después de la liquidación de la deuda que mantenía el Estado brasileño. Las tarifas al momento de su inauguración eran de 2,00 Cruzeiros (Cr$) para motocicletas, 20,00 Cr$ para autobuses y camiones normales y de tres ejes, y 70,00 Cr$ para camiones con seis ejes.

-Niterói, Brasil.]]

Enlaces externos

En portugués:

  • Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre '.

22°52′16″S 43°09′12″O / -22.87111, -43.15333

Categorías:
Publicar un comentario
Consejos y sugerencias
Igor Brum
17 de october de 2012
Dica para suicidas conscientes: Evite se suicidar a partir das 17h, acaba atrapalhando a vida daqueles que optaram por permanecer vivo.
Alan Fernandes
7 de may de 2012
Não pule na água.
Cargar más comentarios
foursquare.com
Ubicación
Mapa
Dirección

1.4km from Ponte Presidente Costa E Silva, Niterói - Estado de Río de Janeiro, 21941-607, Brasil

Cómo llegar
Horario
Mon-Sun 24 Hours
Referencias

Ponte Rio-Niterói on Foursquare

Puente Río-Niterói on Facebook

Hoteles cercanos

Todos los hoteles Ver todo
AC Hotel by Marriott Rio de Janeiro Porto Maravilha

de partida $44

Novotel Rj Porto Atlantico

de partida $59

Barra da Lagoa

de partida $0

ibis Rio Porto Atlantico

de partida $45

Gallant Hotel

de partida $47

Hotel Intercity Porto Maravilha

de partida $0

Lugares de interés turístico recomendados

Ver todo Ver todo
Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Museu do Amanhã
Brasil

El Museu do Amanhã (en portugués, Museo del Mañana) es un museo de ci

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Teatro Popular de Niterói
Brasil

Teatro Popular de Niterói es una atracción turística en Niterói, Bra

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Iglesia de la Candelaria (Río de Janeiro)
Brasil

La iglesia de la Candelaria (en portugués, Igreja de Nossa Senhora da

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Palacio Imperial (Río de Janeiro)
Brasil

El Palacio Imperial (en portugués Paço Imperial) es un edificio c

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Museo Histórico Nacional (Brasil)
Brasil

El Museo Histórico Nacional de Brasil (en portugués, Museu H

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Museu Nacional de Belas Artes
Brasil

Museu Nacional de Belas Artes es una atracción turística en Río de Ja

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Aeropuerto Santos Dumont
Brasil

El Aeropuerto Santos Dumont (Código IATA: SDU /Código OACI: SBRJ) es e

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Teatro Municipal de Río de Janeiro
Brasil

Vista frontal del Teatro Municipal de Río de Janeiro.

Atracciones turísticas similares

Ver todo Ver todo
Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Puente Don Luis I
Portugal

El puente Luis I (en portugués: Ponte de D. Luís) es un puente sobre e

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Acueducto de Segovia
España

El Acueducto de Segovia (en realidad, el puente del acueducto) es uno

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Puente Khaju
Irán (República Islámica)

El puente [de] Khaju (en persa: پل خواجو  Pol-e Khāju), también

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Puente Gálata
Turquía

El Puente Gálata (en turco Gálata Köprüsü) es un puente en Esta

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Kapellbrücke
Suiza

Kapellbrücke es el símbolo principal de la ciudad de Lucerna y una d

Ver todos los lugares similares